底层是高校结业生成长成才的大舞台，也是吸纳高校结业生作业的重要途径。近年来，渐渐的变多的高校结业生活跃做出呼应国家召唤，奔赴底层干事创业，涌现出一大批先进典型。即日起，本报展开系列报道，介绍部分2024—2025年度“高校结业生底层作业杰出奖学金”获得者，展示他们在底层用汗水书写不悔芳华、为强国建造挺膺担任的风貌。
地下40米，地道挖掘施工现场机器轰鸣。27岁的青年党员杨博文紧盯着盾构机控制屏幕上跳动的数据，手中对讲机不时传来各岗位的报告声。作为国产首台16米级超大直径盾构机“京华号”的年青机长，他带领团队创下了单日进尺24米、单月进尺542米的国际新纪录。
近来，这位石家庄铁路作业技能学院结业生荣获2024—2025年度“高校结业生底层作业杰出奖学金”。
2019年夏天，当学生们纷繁挑选留在大城市从事规划、管理类作业时，刚从石家庄铁路作业技能学院修建智能化工程技能专业结业的杨博文，作出了一个让许多人意外的决议——投身施工一线，成为中铁十四局的一名一般技能员。
“我要去离地道掌子面最近的当地。”这个在校期间就荣获“河北省优异学生干部”称谓、在作业技能大赛中屡获佳绩的年青人，带着党员的初心和专业方面技能人员的执着，踏上了“向下”的芳华旅程。
但“实际很骨感”，首站安徽绩溪抽水蓄能电站，就给了他一个下马威。山体滑坡危险、洞室扬尘、爆炸后的危险环境……这个城市长大的“90后”第一次逼真体会到什么叫作艰苦、惊险。
“爆炸后有必要第一时刻进洞指挥支护，晚一分钟就多一分危险。”杨博文回忆说，“那时候我才理解，图纸上的理论和地下的实践之间，隔着一道需要用勇气和经历跨过的距离。”
2020年，杨博文转战北京东六环改造工程，迎来了作业生涯的严重转机——触摸其时国内最大直径的盾构机“京华号”。
第一次站在这个直径超越五层楼高的“钢铁巨龙”面前，杨博文感到了史无前例的压力。“16.07米的开挖直径，相当于惯例地铁盾构机的3倍还多。它身上的每一根管线、每一个传感器，对我来说都是全新的应战。”
那段日子，他白日脚爬手摸盾构机的每一个关键部位，晚上抱着图纸和技能手册研讨到深夜。在盾构机拼装的3个月里，他记满了4本笔记，制作了上百张体系图。“我有必要把它的‘五脏六腑’都摸透，才干在呈现一些显着的反常问题时快速找到症结。”
在北京东六环改造工程中，7.4公里长的盾构地道是全线控制性工程。地道选用分离式双洞安置，最大埋深达75米，是北京市埋深最大的地下地道，也是我国已建成最长盾构高速公路地道之一。
建造过程中，地道需长距离穿越高密实的富水砂层，还要穿过铁路、地铁、公路、河流等99处危险源。地道建造中最大的安全应战是控制地层沉降。杨博文地点项目团队依托自主研制的同步双液注浆技能，缩短浆液固结时刻，快速到达有用强度，为地道管片供给巩固的“金钟罩”。此技能完成了地面沉降毫米级控制，填补了我国超大直径泥水盾构地道同步双液注浆的空白。
“盾构机长不只要有技能，更要有担任。”杨博文望着不断延伸的地道目光坚决，“我会持续据守在这里，在向下扎根中积储力气，由于我知道，咱们掘进的每一条地道，都是在为我国式现代化铺设坚实路基。”
在深处扎根，向高处成长。现在，这个27岁的年青人，脸上已褪去刚结业时的青涩，多了几分沉稳和坚毅。因其突出贡献，杨博文的业绩被央视《非凡》专题报道，而他控制的“京华号”模型也被我国历史展览馆永久保藏，成为新时代产业工人与我国制作立异的生动缩影。
