6月22日，在山东济南，跟着直径达17.5米的“山河号”盾构机平稳穿越黄河南岸大堤，济南市黄岗路穿黄地道顺利完结黄河段掘进使命，标志着国际最大直径水下盾构地道工程建造获得阶段性成功。
由中铁十四局集团承建的济南市黄岗路穿黄地道项目，是济南饯别“黄河流域生态维护和高水平开展”国家战略的标杆性工程，工程南起蓝翔中路，北接G309互通立交，全长约5755米，盾构段长约3290米，单洞双层规划，规划时速60公里。地道先后下穿黄河两岸大堤、黄河等灵敏区域，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴，相当于一个手指甲盖面积接受6.3公斤压力，掘进过程中沉降操控要求高，施工难度大，并且黄河水下地质是粉质黏土，并搀杂钙质结核，易引起盾构机刀盘结泥饼，并且会使泥浆泵管阻塞。
据悉，为愈加有用习惯黄河流域特有地层，建造团队经过增大盾构机刀盘开口率并装置大流量中心冲刷体系，有很大作用预防了刀盘结泥饼；经过优化刀具装备，有用应对不规则散布的“钙质结核”，还立异选用“絮凝+提浓+压滤”组合工艺，进步废浆处理才能，每小时处理废浆近600立方米，废浆处理功率进步50%，滤饼含水率降至30%以下。
在穿越黄河南岸大堤前，建造团队对“山河号”盾构机密封保压体系、泥水环流体系、同步注浆体系等悉数进行检修保养，保证其以最佳状况迎接挑战。一起，树立地上、地底笔直联动监测机制，实时监控地表沉降。
现在，“山河号”盾构机已顺利完结一级水源维护地沉砂池、黄河北岸大堤、黄河、黄河南岸大堤的穿越，掘进完结1376环、2752米，占盾构地道总长的83.6%。
地道建成后，将助力济南主城区与新旧动能转化起步区彼此连通，有力推动起步区建造全面提速，促进济南从“大明湖年代”迈向“黄河年代”，为黄河流域生态维护和高水平质量的开展供给有力支撑。
