记者得悉，6月20日7时许,跟着最终一方混凝土的浇筑,由西藏铁路建造有限公司建造、中铁广州工程局集团有限公司承建的国际最大跨度、最高海拔的铁路钢管混凝土拱桥——拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙,标志着拉林铁路线下主体工程项目施工全面完成。
藏木雅鲁藏布江双线特大桥坐落西藏自治区山南市加查县境内,屹立于桑加大峡谷藏木水电站上游库区,横跨水深达66米的雅鲁藏布江,全长525.1米，主拱跨径430米。本次合龙的现浇主梁为全预应力钢筋混凝土箱形结构,梁宽为18米。选用空间长吊索吊架法，分节段两岸对称悬浇，吊架前端锚固在长达约一百米的柔性吊索上，一套吊架一次能施工16米长的主梁,吊架最大施工载重为680吨，相当于能够承载1700头成年牦牛；峡谷最大阵风达12级,施工全套工艺流程线型操控难度大；梁体离下方水面35米，既是高空施工，又是临水作业,施工安全危险高。
据悉，在许多晦气环境下，中铁广州工程局集团有限公司施行工程人员传承百年京张精力、发扬青藏铁路精力，攻坚克难、一起奋战，历经278天，如期完成了全桥主梁合龙，为完成拉林铁路2021年建成通车方针打下了根底。该桥的施工，发明了多项纪录，如初次铁路桥梁选用免涂装耐候钢;钢管拱管内为C60自密实无缩短混凝土，在高原也属初次运用。相关施行工程技术对川藏铁路中段等类似工程的施工供给了学习。
