近来，挪威海事出资集团Eitzen宣告在浙江东鹏船只修造有限公司下单订造2艘900TEU纯电动集装箱船，这是全球最大的电动集装箱船之一。
依照方案，首制船将于合同签定24个月后交给，第二艘船则将在27个月后交给。Eitzen表明，此举讲推进近距离海运现代化，并加快航运业向电池动力船只转型。现在，Eitzen正经过旗下企业Zen牵头，进一步聚集海事电气化事务。
新船详细价格并未发布，作为参阅，克拉克森的多个方面数据显现，现在一艘1000/1200TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为2525万美元（约合人民币1.71亿元），与去年同期的2450万美元比较稍微上涨。
这两艘船将成为有史以来投入商业运营的最大电动集装箱船之一，将用于打造一条电动货运走廊（Electric Freight Corridor）。Zen方案在北海区域运营这些船只，衔接北欧首要港口，航线将掩盖德国汉堡港、瑞典哥德堡港和挪威奥斯陆港，构建北欧区域新的绿色航运走廊。
该系列船选用纯电动推进系统，其间电池系统由Eitzen集团旗下企业担任研制。每艘船搭载的电池组容量将超越100兆瓦时，续航路程可达500至600海里。这些电池将在挪威滕斯贝格的一家工厂出产，其单位体积单位体积内的包括的能量是同类解决方案的两倍，一起具有防水功能，即便长时间浸没在水中也能正常作业。
Zen联合发起人兼首席执行官Fridtjof C. Eitzen表明：“电气化已不再是未来的概念。在特定航线上，电动航运现在正逐渐具有商业可行性。Zen树立的方针，便是引领这一转型，并制作推进电动航运规划化开展的基础设备系统。”
该项目是2025年6月取得挪威国家动力转型基金Enova赞助的七个电动船只项目之一。Enova专门树立资金支撑零碳运送解决方案开展，并向Eitzen的电动集装箱船项目供给了2亿挪威克朗（约合人民币1.42亿元）的赞助。
与此一起，Enova还向奥斯陆港拨款2060万挪威克朗，用于在Yilport Oslo码头开发制作岸电充电设备，方案制作一座面向电池动力船只的高压岸电站。奥斯陆港表明，该集装箱船充电设备的电压等级为6.6千伏，容量为7.5兆伏安，未来可为电动集装箱船供给快充服务。
Eitzen的订单标志着东鹏船只初次进军集装箱船商场，也是其初次接受挪威船东的订单。依据克拉克森的数据，长时间以来东鹏船只一向专心于制作小型化学品船、制品油船、LPG船等液货船。现在其手持订单合计4艘34784载重吨，除了Eitzen的两艘集装箱船之外，还有2艘6392载重吨化学品船，将在本年年内交给。
据了解，浙江东鹏船只修造有限公司前身是舟山市普陀榜首船厂，始建于1954年，于1999年1月转制，树立舟山市普陀东鹏船只修造有限公司，2005年8月变更为浙江东鹏船只修造有限公司，转制后，经过配套码头号基础设备的技改投入，慢慢地添加技术力量，有自行进出口权资历。已成为初具必定规划的中外船只修造企业，是舟山市船只工业骨干企业之一，年修造才能20余万吨。
