要是法国气象局猜测冲刺赛或许正赛下雨概率超越40%，竞赛主管就能在排位赛开端前两小时内宣告进入“Rain Hazard”状况。宣告之后，车队就能在拆掉密封条后——通常是竞赛或冲刺前五小时——对车做些特定调整，还不会被罚或许被逼从修理区发车。
曾经的规矩特别呆板，排位赛一完毕，车就彻底锁死，车队啥也动不了。哪怕忽然下大雨，车手也只能靠赛前猜气候赌一把。像维斯塔潘在银石或许斯帕那种干湿两难的局面，车队常常赛前祈求别变天，猜对了直接起飞，猜错了就全完了。
这个改动其实限得很死，只能调跟雨天相关的部分。官方文件里反复强调，车在关闭状况下遇到Rain Hazard时（除非现已彻底按条款密封），车队才干按一份叫FIA-F1-DOC-080的私密清单干事。
这份清单只给车队看，外人底子不知道究竟能改啥，是悬挂、刹车冷却管，仍是空气动力学的小调整，全都藏着。FIA显着不想让这个破例变成新缝隙，咱们猜来猜去。
操作上，这条规矩掩盖冲刺周末和一般大奖赛。有冲刺的周末，最晚在冲刺排位前两小时宣告，一向管到冲刺完毕；一般赛就在正赛排位前两小时触发，到正赛完毕。车队拿到这个窗口，就能针对或许湿地的状况优化车子，不必再像曩昔那样彻底盲赌——要么赛前冒险全上雨胎布局，要么干地设置硬扛到雨里翻车。
再说布景，2026新车改动太大，动力单元、自动空气动力学、能量收回全变样，低抓地力的雨天体现特别让人忧虑。多家车队在有限测验里现已说过，新车雨中稳定性差，能量收回功率也或许出问题。
曾经关闭铁律让车队气候骤变时彻底没辙，现在加了个安全阀，既顾了安全，也削减赛前靠气候预报赌命的战略。
不过也留了新悬念，那份DOC-080清单里究竟写了啥？是能全面换雨胎、调悬挂高度、改刹车通风，仍是只准小修小补？清单保密自身就挺有意思，FIA在公正缓灵敏间走钢丝，不想太通明，怕有人钻空子。车迷们猜或许是轮胎冷却、悬挂几许小改、刹车通风管道这些雨战有必要的，但中心空气动力和动力单元必定还锁死。
对车队来说，这算是多年吵吵后总算争取到的实惠。曩昔因一场出人意料的雨，从争冠掉到积分圈的惨剧，今后应该少多了。维斯塔潘那种“气候预报大师”式的极点决议计划估计会少点，中下游车队雨战翻身的时机也更公正些。
这条规矩从2026赛季开端正式用，FIA在2月27日最新体育规矩Issue 05里写得明明白白。今后周末要是竞赛主管忽然宣告Rain Hazard，咱们就知道车队不必再彻底听其自然了，好戏要开端了。
那份奥秘清单具体的细节内容，恐怕得等赛季打起来，车队不小心漏点口风，咱们才能够渐渐凑集出来。F1的规矩总在变，但每次变都给咱们咱们带来新鲜故事。
