据新华社北京4月8日电（记者齐中熙）记者从我国铁建股份有限公司得悉，8日，正在施工的长沙地铁3号线迎来重要打破：跟着中铁二十五局“前锋号”盾构机顺畅下穿京广高铁浏阳河地道，我国初次成功完成地铁盾构下穿运营中的高铁地道，高铁线毫米。
穿越正在运营中的高铁，既要保证盾构正常推动，又必定不行以对高铁线路形成扰动，对盾构施工要求极高。中铁二十五局项目书记邹世涛介绍，除保证高铁轨迹“零拱起”外，施工还必须将沉降严控在1.4毫米以内。为操控掘进出土量，施工方每掘进1.5米都要对渣土称重，一点不能多，一点也不能少。在组装管片时同步采纳增强二次注浆、盯梢补强注浆等办法，保证管片不渗漏。为操控沉降，项目部实时调整掘进参数。在浏阳河地道内，项目部布设两台测量机器人和120个自动化变形监测点，实时传输至调度室。
