重庆，一座山环水绕、江峡相拥的魅力城市。在这里，跨江大桥长虹卧波，轻轨高铁穿越山水，高楼大厦鳞次栉比……这座“站立的8D魔幻之城”，处处彰显“国际范”、充满“巴渝味”。
重庆是典型的山地城市，其独特的地形地貌造就了风光旖旎、特色鲜明的城市风格，但同时也给城市规划建设提出了世界性难题。怎么样打造安全、韧性的高品质建筑？如何建设平稳、畅通的高效率交通？科学创新的突破性设计是关键。
70多年来，重庆市设计院有限公司（以下简称“重庆市设计院”）担当国企责任，不断挖掘百年大院的历史底蕴、技术实力和品牌内涵，充分的发挥专业优势，潜心钻研山地建筑规划设计，大力推广技术应用，创建有关标准体系等，逐渐在山地建筑规划设计领域形成比较优势，设计落地了大量高层建筑、住宅办公、桥隧立交、地下环道等标志性工程，助力焕新城市形象、改善空间功能、增进民生福祉和推动经济社会持续健康发展，持续为谱写中国式现代化重庆篇章贡献设计智慧和力量。
从传统厂区焕新蝶变为完整社区的民主村、融合开埠建筑风格与川东民居风格的弹子石老街、层层退台空间场景丰富的渝州宾馆、层层叠叠螺旋魔幻的鹅公岩立交，以及重庆环球金融中心、重庆世界贸易中心等超高层地标建筑……
这些项目类型不一、风格迥异，但有多个共同点：都是山地建筑的经典代表，背后都有重庆市设计院的身影。
得益于70多年的发展积淀，重庆市设计院在山地建筑勘察设计领域形成了独到优势，构建起独具特色的山地建筑规划设计技术体系，其核心技术大范围的应用于山地建筑规划设计、岩土及结构设计、给排水设计等方面，设计出了一大批安全可靠、经济适用、低碳环保的经典山地建筑作品。
比如，上世纪八十年代末，重庆市设计院在“中山三路危改工程”“重庆市太平洋广场”等项目中，国内首次利用“带斜锚桩的钢筋混凝土地下桁架式抗滑桩”基础方案消除了滑坡体导致的土体变形及房子倾斜隐患，市内首度采用锚碇板挡土墙、排桩灌浆锚杆挡墙、复合式排桩预应力锚索挡墙对高填方边坡支护等。这些技术在当时就处于国内或市内领头羊，为岩土工程领域的技术革新和大范围的应用提供了宝贵的经验，具有里程碑意义。
不仅如此，经过不停地改进革新探索，重庆市设计院持续推动技术应用更新迭代，系统集成技术、数字化技术等新技术获得了广泛应用。
比如，在重庆国瑞·环贸广场项目中，设计的具体方案通过利用数字化模拟和三维可视化分析技术来定位锚杆，有很大成效避免了锚杆与建筑物基础、锚杆与锚杆之间的冲突矛盾，确保了边坡与建筑的安全。
在重庆环球金融中心、天和国际中心、西南证券和时代中心等项目中，重庆市设计院率先在低烈度山地城市超高层建筑中应用钢管混凝土叠合柱，采用了创新型的钢管混凝土叠合柱节点，大大降低了超高层建筑的结构建造成本和施工难度。
有别于平原地区，山地城市因地势起伏大、地貌类型复杂多样、河流与山地交织等，给建筑规划设计和施工带来了诸多技术挑战，需要多种专业方面技术整合，更需要相关标准体系作支撑。
多年来，重庆市设计院坚持致力于工程标准建设，不断推动技术进步与创新，促进勘察设计行业高水平质量的发展。其主编、参编了国家及行业标准数十项，主要涉及山地环境下的建设领域有关标准制定；主编重庆市相关区域标准、导则、指南、图集七十余项。涉及建筑边坡工程技术规范、山地建筑结构设计标准、建筑地基基础设计规范、民用建筑雨水利用工程技术规程、山地城市内涝防治技术标准等。
如《建筑边坡工程技术规范》GB50030-2002由重庆市设计院牵头主编，于2002年正式对外发布实施。这是我国第一部较完整、系统的国家级建筑边坡工程技术标准，规范了边坡工程的勘察、设计、施工、监测及验收，填补了我国在该领域的空白。该规范在重庆市建筑边坡支护技术规范的基础上结合全国各地地域特色编制，继而在全国进行推广指导。
再如，作为主要参编单位之一，重庆市设计院参与编制了行业标准《山地建筑结构设计标准》JGJ/T 472-2020，该标准自2020年11月由住房和城乡建设部发布实施，指导全国勘察设计领域规范山地建筑结构设计。
除各类标准外，重庆市设计院还主编完成了包括全国首部城市更新技术导则《重庆市城市更新技术导则》在内的多个重庆地区的相关导则、指南、图集等技术文件，为勘察设计行业科学应对山地城市的复杂城市环境，为重庆城市建设和项目实施提供了有力的技术支撑。
这些标准体系的建立，是重庆市设计院持续深耕行业、不停地改进革新突破的有力写照，映射出重庆市设计院的非凡专业实力和促进行业一起发展的企业担当，对于全国乃至世界山地城市建设和发展具备极其重大借鉴意义。
超大城市的交通拥堵是个世界性难题，也是现代城市治理之痛。之前的渝中区解放碑片区交通拥堵、停车难一度给市民留下深刻印象。但自2023年解放碑地下环道建成投用之后，该片区的交通、停车问题得到了有效缓解。
鲜为人知的是，解放碑地下环道工程堪称世界城市建设史的一大创举，在我国也尚属首创，是全国繁华中心城区地下建设并通行顶级规模的停车系统环道工程。
据了解，该环道总长7.5公里，其中主通道全长2.8公里，支洞及连接道长4.7公里，由“一环、七联络、N连通”组成，以解放碑核心区地下环形单向双行循环道，串联北区路、嘉滨路、解放东路、十八梯、两江桥渝中连接隧道和长滨路等主要市政道路，并打通解放碑核心区域28个地下车库、近2.3万个车位。
该环道正是由重庆市设计院担纲勘察设计工作。其沿线高层建构筑物密集，多次与轨道交通、人防洞室、电力隧道交叉等，工程复杂性超越了国内现行规范的规定范围，且无案例可借鉴。经重庆市设计院专业团队不懈摸索和创新，成功攻克多项技术难关，通过风险辨识、BIM技术应用、专项论证等方式设计出了创新性解决方案，并形成了“一个中心+四大系统”智能管理平台——24小时监控指挥中心、智能运管系统、智能交通系统、智能监测系统、智能消防系统。
有关专家这样认为，解放碑地下环道的设计应用在同类型城市中心区地下隧道的交通运行、安全地疏散、通风排烟、水电消防及环保等多方面均具备极其重大的借鉴意义。
其实，解放碑地下环道工程勘测考察设计只是重庆市设计院发挥专业优势，创新山地建筑规划设计理念，助力城市治理，惠及民生发展的一个生动缩影。此外，重庆市设计院在特殊山地环境下山地岩土治理、预防自然灾害、增强城市韧性方面也有深厚的技术实力和实践经验。
一直以来，重庆市设计院不停地改进革新提升设计能力，始终将助推城市发展、改善民生福祉作为重要的落脚点和发力点，匠心设计了一个个具有重庆辨识度的经典建筑项目，有力诠释着企业的责任担当。
近两年来，重庆市设计院还在助力打造“设计之都”、数字重庆建设、乡村振兴等领域发挥非消极作用，不断为美好城市、美好生活建设赋能。
新时代新征程，重庆市设计院在重庆设计集团的领导下，始终笃行不怠、奋进不息。仅近两个月就新中标了巴蜀中学桂花园学校、重庆银行科学技术创新中心项目和多个排水防涝设施更新项目等，持续以昂扬的斗志、饱满的精神奋力谱写高水平质量的发展新篇章，助力现代化新重庆建设向纵深推进。
